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SUP

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Des origines traditionnelles aux sports de masse modernes

Le canotage en stand-up, baptisé SUP (prononciation: esjupi), est en passe de s’affirmer comme un sport populaire. Qu'il s'agisse de l'Elbe ou du Rhin, du lac Chiemsee ou du lac de Constance, les gens se voient de plus en plus sur des planches et pagayent le long de ces eaux. En fait, cette tendance apparemment nouvelle date de plusieurs siècles, voire de plusieurs millénaires. Il est prouvé qu’il ya des siècles, les habitants des îles polynésiennes utilisaient la pirogue pour la pêche et pour se déplacer entre les petites îles. La plupart de ces pirogues en forme de canoë étaient en bambou. Le premier boom a connu cette méthode de locomotion au milieu du siècle dernier à Hawaii. Les moniteurs de surf ont utilisé le canotage debout pour suivre leurs élèves, tandis que le surf devenait à la mode. La position surélevée leur a également permis de mieux anticiper et photographier les vagues. En tant que sport, le canotage debout n’a été connu que dans les années 80. À cette époque, des surfeurs et surfeurs renommés ont commencé avec des pagaies pour faire des vagues sans vent sur leurs longboards. Vers l'an 2000, le canotage debout a été redécouvert. Les amateurs de sports nautiques de renommée mondiale tels que Robby Naish ont largement contribué à faire connaître ce sport et les premiers fabricants ont commencé leur production en série. Avec l'invention des SUP gonflables, les planches gonflables, la flèche a été avancée de manière décisive. Non gonflés, les iSUP peuvent être facilement pliés, emportés n’importe où et rangés tout aussi facilement. Aujourd'hui, il existe différentes variantes de ce sport nautique dans lesquelles se déroulent des compétitions. Les planches sont adaptées aux différentes eaux et aux exigences de conduite. Ils sont disponibles dans différentes gammes de prix, pour toute la famille, en particulier pour les femmes et les enfants, ainsi que pour le transport de charges et d'équipes entières.

Panneaux durs - enfants des classiques

Les SUP Hardboards sont dérivés des planches de surf classiques. Cet héritage porte encore des SUP durs comme noyau en bois. Les différents panneaux durs diffèrent par leur construction, leur forme et leur longueur, qui sont adaptés au but et à l'utilisateur respectifs. Fondamentalement, ils ont tous un noyau édifiant et léger fait de bois comme le bambou ou le carbone, l’époxy ou d’autres plastiques. Sur le noyau, plusieurs couches de matériaux différents sont dessinées. Selon le fabricant et le type, des fibres de verre, de carbone et de basalte sont utilisées. Il convient également de noter que l'engin sous-marin devrait avoir d'autres caractéristiques que le pont et l'empreinte au sol. Le navire sous-marin est la partie de la planche qui est dans l'eau et détermine les caractéristiques de conduite en plus de la forme. Sur le dessus de la planche, le support reçoit souvent une couche d'EVA, par exemple, pour donner au cycliste plus d'adhérence et une sensation de pied agréable. Les rails (les parties latérales du SUP) sont également protégés par une couche supplémentaire de matériau pour rendre la carte plus robuste.

Les panneaux durs se caractérisent principalement par leur rigidité. Ils sont durs et fermes. Cela leur donne une conduite légèrement meilleure que les SUP gonflables. Cependant, à mesure que le développement de ces planches gonflables progresse rapidement, les différences deviennent de plus en plus petites. Pour tous les SUPs, plus la planche est rigide, meilleur est l’eau et meilleure est son agilité. Pour les panneaux durs, on parle également de leur stabilité dimensionnelle et de leur formabilité. Un panneau dur peut avoir des bords très durs à l'arrière. Ce soi-disant Wasserabrisskante améliore énormément les caractéristiques de manipulation. De même, le développement du navire sous-marin est très important: des facteurs tels que le degré de flexion de la bascule affectent la ligne de flottaison et le style de conduite. Un débit d'eau stable et la manière dont le panneau peut être maintenu en ligne dépendent de la forme du navire sous-marin. Si des concaves sont incorporés, ils agissent comme des rails, le long desquels l’eau est guidée. Cela rend le SUP plus stable dans l’eau et se déplace le long de ces rails auto-formés. Les jantes sur les rails sont également efficaces. Ils fournissent plus de grip. Cependant, si une vitesse élevée est souhaitée, les rails sont arrondis. La forme du bogue joue également un rôle important. Si une forme plus pointue et décalée est choisie, le SUP coupe mieux dans l’eau. Surtout quand il s'agit de telles formations précises, on peut se permettre des panneaux durs de travail plus détaillés.

Les panneaux durs, cependant, ne sont pas les meilleurs SUP en soi. Cela dépend en grande partie des besoins et des possibilités du conducteur, du type de planche à utiliser. Gardez à l'esprit qu'un panneau dur est plus difficile à transporter et à stocker. En outre, leur utilisation est moins flexible, par exemple si vous souhaitez que le SUP soit piloté par plusieurs personnes. De plus, la surface des panneaux durs réagit moins robuste au contact de la pierre. Les pierres dures peuvent endommager la surface avec sensibilité. Dans ce cas, il est important de sceller immédiatement la position correspondante. C'est pourquoi les sacs de protection et la protection des rails revêtent une importance capitale. Dans le domaine sportif ou professionnel, les SUP en dur sont généralement le premier choix.

Paddle - les lames high-tech d'aujourd'hui

La pagaie a connu un grand développement en stand-up et est devenue un produit de haute technologie. En conséquence, la sélection est devenue très grande. Il y a aussi beaucoup de variantes. Fondamentalement, il existe trois types de pagaie SUP: une pièce (fixe), deux pièces (vario) et trois pièces (3 pièces).
Les pagaies fixes ont un manche d'une seule pièce, qui a généralement une longueur de 220 à 240 cm. Il est raccourci en fonction de la taille et des besoins du conducteur. La poignée est collée à la tige une fois la longueur ajustée. Les pagaies monoblocs ont le meilleur comportement en flexion (propriétés de flexion) et sont généralement plus légères. Cependant, ils ne sont plus réglables après la coupe et ne peuvent plus être utilisés par les autres conducteurs. Comme la longueur finale est toujours supérieure à 2 mètres, ils sont moins faciles à transporter. Ces pagaies sont principalement utilisées dans les domaines de la course et des professionnels, car elles transmettent au mieux la puissance du conducteur par son faible poids et sa grande rigidité.

Les pagaies vario en deux pièces font partie des modèles les plus populaires car elles présentent de nombreux avantages. En raison du Varioeinschubteil, où se trouve la poignée, la longueur de la palette peut être adaptée à chaque conducteur. Ceci est très utile pour les familles, par exemple. Complètement emboîtée, la pagaie mesure généralement 160 cm de long et peut être facilement transportée et transportée. Néanmoins, les pagaies sont relativement rigides et ont de bonnes propriétés de flexion. L'insert Vario est inséré dans l'arbre principal et fixé à l'aide d'une pince. Parallèlement, le système a évolué et l'insert est en outre fixé sur des rails et des goupilles de sécurité. Ainsi, les pièces n'ont plus de jeu, ne peuvent pas se tordre et sont protégées contre les infiltrations d'eau.

Les pagaies en 3 pièces 3 pièces sont nettement à l'avant en termes de confort. Les morceaux de la palette désassemblée s'insèrent simplement dans le sac en carton SUP. Cela les rend pratiques pour les longs voyages. En ce qui concerne la rigidité de ces pagaies, vous devez accepter de petites pertes. En outre, les pagaies de 3 pièces pèsent quelques onces de plus. Les composants sont montés comme avec Vario au moyen d’un système de connexion. Ceux-ci comprennent des rails de guidage, des épingles de sûreté et des supports.

Différents matériaux sont utilisés pour l’arbre. Les pagaies les moins chères sont principalement en aluminium et donc plus lourdes. Les pagaies les plus légères ont un manche en carbone et se retrouvent dans le segment des prix les plus élevés. Dans l'intervalle, il existe d'innombrables variantes dans lesquelles la fibre de verre ou la fibre de verre sont mélangées à des degrés divers avec du carbone. Les tiges de palettes, fabriquées uniquement en PRV, sont souples et ont un degré de flexion élevé. Le degré de flexion détermine le degré de flexion d'un arbre à pales. La norme est actuellement à 35-45. Plus la pagaie est rigide, meilleure est la transmission de la puissance du conducteur. Pour cette raison, des arbres très rigides sont utilisés dans la zone de course. Cependant, un arbre plus souple est plus confortable pour les amateurs et protège les articulations. Des pagaies sont également proposées avec différentes épaisseurs de tige. L'arbre moyen mesure 29 mm. Pour les petites mains, telles que les femmes et les enfants, un diamètre de manche de 26 mm est préférable. Dans le domaine professionnel, les tiges ovales sont plus écartées.

Les pales, également appelées pales, se différencient par leur matériau, leur forme, leur taille et leur angle d'inclinaison par rapport à l'arbre. Les pagaies droites de haute qualité se composent de plusieurs couches. À l'intérieur, une feuille centrale est créée, qui est renforcée et stabilisée par le soi-disant longeron. Pour la feuille également, une rigidité plus élevée assure également une meilleure transmission de la puissance. Le noyau de la feuille est constitué par exemple de bois, de PVC, de carbone ou de fibre de verre. Le stinger renforçant passe au milieu du noyau et est souvent en carbone. Sur le noyau et le longeron, une ou plusieurs couches de carbone ou de diverses fibres synthétiques sont ensuite posées. Cela améliore les propriétés du matériau et rend la lame plus rigide, plus stable et également plus robuste. Les bords de la lame ont généralement une protection ABS, car ils sont bien sûr très sollicités et doivent être protégés des chocs, des bosses et des égratignures. La composition du matériau affecte non seulement les propriétés de flexion de la feuille, mais également son poids. Un poids total plus léger est toujours préférable, car la consommation d'énergie est réduite, vous pouvez pagayer plus longtemps et les articulations sont épargnées.

En ce qui concerne la taille de la feuille, plus la feuille est grosse, plus vous avancez avec un train à aubes. Mais cela signifie également que l'effort requis par mouvement est plus important. Pour les trajets plus longs, des lames avec une surface plus petite sont recommandées. Dans la zone de course, des pales plus petites sont également sélectionnées et le tempo est généré par une fréquence de battement élevée. Des pagaies plus larges sont utilisées dans la zone de surf, car les pagaies plus grandes facilitent la manœuvre et sont plus agiles dans le manche. L'angle auquel la lame est courbée par rapport à l'arbre influe sur la portée et la technique. Le bon angle peut simplement élargir la portée souhaitée dans les zones de tournée et de course. De plus, la courbure du col de la lame et la position de la lame peuvent améliorer la technique. On peut également ajouter une légère courbure de la feuille, ce qui simplifie l'immersion.

La forme spécifique de la feuille est la clé de la performance et du dévouement. Les lames plutôt en forme de goutte sont polyvalentes et bonnes pour le SUP SUP. Les feuilles en forme de V juste dans la partie supérieure près du cou sont utilisées en course et en tournée. Les bords sont aplatis pour permettre à la palette de glisser aussi légèrement que possible dans l'eau. Plus la forme de la feuille est étroite, plus il est facile de la sortir de l'eau. Surtout à haute fréquence de battement qui est d'une importance énorme. Les surfaces de la pale ne sont pas plates, mais présentent généralement des empreintes. On parle de concaves. Certaines lames ont deux ou quatre concaves. Ces concaves améliorent les caractéristiques de leadership. La rame est plus facile à tirer dans l’eau car elle ne se tord pas et ne flotte pas.

SUP gonflable

Les iSUP sont des planches gonflables et constituent la contrepartie des panneaux durs. Ils sont également la raison pour laquelle le canotage debout est en train de devenir un sport populaire. Non gonflés, les SUP sont pliables, faciles à transporter et à ranger. C'est, en plus de leur robustesse, le plus gros avantage par rapport aux panneaux durs. Depuis que la technologie est maintenant très avancée, les différences entre les deux catégories sont devenues très petites. Les SUP gonflables sont disponibles pour tous les plans d’eau, tous les niveaux d’habileté et tous les styles de conduite. Les iSUP ressemblent aux tuyaux en caoutchouc et sont donc aussi robustes que les bateaux en caoutchouc, etc. Ils se composent d'un fond et d'un dessus, généralement en PVC. L'intérieur n'est pas creux. Les deux parties sont connectées l'une à l'autre par le biais de la technologie dite "drop-stitch". Des milliers de petits fils de nylon sont étirés et fondus entre les couches de plastique. Les fils font de petites indentations sur le bas et le haut des SUP. Cela montre également la qualité d'un iSUP. Plus il y a de ces empreintes et plus elles sont proches les unes des autres, plus la planche est rigide. Les planches sont fabriquées de différentes manières. Il existe des cartes avec une couche, des cartes avec deux maintenant même trois couches et des iSUP, fabriqués avec la technologie Stringer. Un longeron fait le tour de la planche, qui ne comporte qu'une couche, ce qui lui donne une rigidité supplémentaire. Les planches avec une seule couche sont plus légères. De plus, ils sont plus faciles et plus rapides à gonfler. Ils ne sont pas si raides et robustes. La rigidité est le facteur le plus important dans les iSUP. Surtout en tournée et en course, elle décide de la victoire ou de la défaite. Mais même pour les pagayeurs amateurs qui pèsent un peu plus, c'est important, pour éviter les rebondissements, où la proue et la poupe sont tordues.

Visuellement, les iSUP sont un peu plus volumineux et plus doux. Cela a également l'avantage qu'ils conviennent mieux aux débutants. Le volume et la forme déterminent également la stabilité en basculement des iSUP, essentielle pour la sécurité et le plaisir de conduire. En raison de leur surface plus douce, qui est en même temps si robuste, ces panneaux sont utilisés presque exclusivement en eaux vives. Bien entendu, les iSUP sont livrés avec la valve qui les pompe. Pour plus de confort, la surface du support est recouverte d’EVA, ce qui permet au conducteur d’avoir une meilleure adhérence et une sensation agréable. Contrairement aux panneaux durs, les iSUP ne sont pas aussi malléables. Selon le fabricant, cet inconvénient est compensé par des innovations techniques. Des bords déchirants à l'eau sont ajoutés ou des cordes sont tendues pour mieux suivre ou rigidifier la planche.

Comme pour les panneaux durs, le rocker, la ligne de flottaison, l’arc et la poupe déterminent le style de conduite du SUP, de même que les rails. Le contour, la longueur et le volume déterminent si le tableau est un tableau polyvalent, de tournée, de course ou de vagues.

Types de planches de SUP

SUP allround

Un SUP utilisé comme planche polyvalente peut être utilisé sur n’importe quelle masse d’eau. Il existe également des conseils de débutants typiques et peut être piloté en partie par toute la famille. Ils ont plus de volume et une forme moins étroite. De ce fait, ils sont particulièrement résistants au basculement, l’arc est large et arrondi et la queue un peu plus large. En raison des bords doux et du contour large, les caractéristiques de conduite sont équilibrées et le style de conduite est équilibré. Les planches sont agiles et indulgent. De plus, on prend soin que les rails soient en forme de sorte que le canotage soit facile.

SUP de tourisme

Les SUP de tourisme sont plus longs et plus étroits. Votre contour est parallèle. La poupe et le nez sont également étroits et pointus. Cela garantit une longue ligne de flottaison qui améliore les propriétés du cours d'eau. Cela signifie que la planche reste mieux dans la piste et a des phases de glisse plus longues. En raison de la queue étroite, les planches sont également un peu plus difficiles à faire demi-tour. Ces conseils sont plus rapides que les polyvalents. Ils conviennent aux coureurs expérimentés expérimentés en fitness.

SUP de course

Comme son nom l'indique, ce sont de véritables conseils de la concurrence. Ils sont même plus longs que les planches de tourisme et encore plus étroits. En conséquence, ils peuvent atteindre des vitesses encore plus élevées.

La rigidité et la forme de la coque sous-marine sont parfaitement adaptées pour une vitesse maximale et donnent à la planche une course optimale.

SUP de vague

Origine et première classe à égalité! Les petites vagues peuvent également être parcourues avec des joueurs polyvalents, mais à mesure que les vagues grossissent, une forme différente est requise. Les planches à vagues portent souvent le nom de Stubby. Ils ont trois à quatre pieds de moins que Allrounder. En outre, la poupe et la proue ne sont pas pointues, mais aplaties. Cela rend les planches très peu.

La technique de la pagaie rend

Pour le plaisir de la pagaie, non seulement la qualité de la planche et de la pagaie est importante, mais également le moyen de pagayer. La bonne technologie apporte plus de vitesse et d’équilibre avec moins d’énergie. Voici une courte introduction:

Le pagayeur se tient debout et à la largeur des hanches sur le stand. Les genoux sont légèrement pliés. Cela facilite l'équilibre et le support est plus stable. La pagaie est guidée à deux mains. Une main est sur la poignée de la palette et sert de bras de pression. Il guide tout le mouvement de la palette et est vertical sur la pale de la palette. L'autre bras s'appelle un bras de traction et est placé autour d'une largeur d'épaule sous le bras de pression. Cette pose crée un triangle de forces entre le haut du corps, le bras de pression et le bras de tension. Dans le même temps, la posture est stabilisée.

Un coup de pagaie complet est divisé en trois phases. La première phase est la phase de perçage, appelée capture. Ici, la pagaie est insérée le plus loin possible dans l'eau. Dès que la pagaie est complètement dans l'eau, la phase de tirage commence. La propulsion n’est générée que dans l’espace, des gorges aux pieds. Le conseil devrait être tiré à la pagaie, et non l'inverse. La troisième partie du mouvement est la phase de retour. En se déplaçant sur le côté, la palette sort de l'eau et est retournée à plat sur la surface de l'eau. La posture verticale est l'alpha et o lors de la pagaie, car il vaut mieux que la puissance soit transférée à la pagaie et que la planche s'incline le moins.